在位于上海的中国船舶外高桥造船厂，计划于2023年交付的国产大型邮轮首制船已进入关键内装阶段，而计划于2025年交船的国产大型邮轮二号船也已于8月在此开建。这意味着，国产大型邮轮实现系列化建造指日可待，中国将很快摘取造船业“皇冠上最耀眼的明珠”。
国产大型邮轮的到来，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》显示：
邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
虽然近年来旅游业受到疫情影响，但我国作为全球最大邮轮业的新兴市场和全球第二大邮轮客源国的地位并没有改变，依然是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增长空间。
按照规划，到2035年，我国将基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链，邮轮经济规模不断扩大，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，邮轮经济规模将达到4600亿元，成为全球最具活力市场之一。
大型邮轮将成为中国船舶工业转型升级的重要方向
随着国际邮轮市场逐步复苏，邮轮巨头们的财务状况也有了大幅转变。截至8月11日，包括挪威邮轮、嘉年华、皇家加勒比等邮轮集团均发布了二季度业绩报告，从财报中可以看出，业绩明显好转。目前，各邮轮公司都在积极复航，其中皇家加勒比全部船队已经恢复运营，嘉年华邮轮船队23艘邮轮也已正式实现全部复航。在国际市场全面恢复的同时，巨头们也在积极准备随时迎接中国出境邮轮市场的重启，耐心等待市场开放。
若未来出境游能够放开，邮轮市场也会有较大增长。邮轮旅行是很受游客欢迎的一种旅游方式，在国内也有较大的需求量。未来邮轮市场会呈现多样化的趋势，会有内河邮轮、沿海邮轮以及国际邮轮等多种业态。邮轮市场的发展仍然值得期待。
8月18日，工业和信息化部等五部委发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》(下称《实施意见》)。到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造，游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展。
中国已成为全球船舶与海洋工程装备制造业的重要主体，2022年1月—8月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均位居世界第一。国家高度重视和大力支持邮轮产业发展，近期工业和信息化部等五部门联合印发了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》。业内专家普遍认为，邮轮是中国由全球造船大国向造船强国迈进的重要标志之一，大型邮轮将成为中国船舶工业转型升级的重要方向。
大型邮轮造价超过10亿美元，配套供应链涉及100多家战略供应商、8000多家专业供应商，涵盖120类成套设备、2000万个零部件，是大飞机的10倍、高铁的50倍。“建造国产大型邮轮，一方面将带动本土船用配套企业进入邮轮供应链体系;另一方面将吸引国际先进设备商在华投资，实现本土化生产。”
