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衡水昊通工程橡胶有限公司生产的C F Z ED型伸缩缝 40 60 80型桥梁伸缩缝装置 120 160型伸缩缝装置 MZL型桥梁伸缩缝销往全国黑龙江省、辽宁省、吉林省、河北省、河南省、湖北省、湖南省、山东省、山西省、陕西省、安徽省、浙江省、江苏省、福建省、广东省、海南省、四川省、云南省、贵州省、青海省、甘肃省、江西省、台湾省。北京市、上海市、天津市、重庆市、内蒙古自治区、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、西藏自治区、广西壮族自治区。

伸缩缝的安装质量是交通部要解决的质量通病之一，同时桥梁专家也认为：一个国家的伸缩缝设计、生产、安装水平在很大程度上代表了一个国家的桥梁整体水平。可见，伸缩缝由于受力及承担变形的特殊性已引起专家的高度重视。
我们采用了先铺路后装缝的安装工艺，即在桥梁两端伸缩缝处先行摊铺沥青路面，待压路机充分压实达到通行标准后，再以伸缩缝两端路面为标准安装伸缩缝，这是使路面与伸缩缝平顺的必要保证，从而解决了由此产生的跳车现象。
大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缩缝因结构形式、固定方式与桥梁不吻合．也会造成伸缩缝损坏：
由于安装施工不当，伸缩缝装置和桥面板式与桥台胸墙产生垂直错位，增大车轮的冲击力．也是伸缩缝和桥面板破坏的原因
伸缩缝施工安装简便，伸缩缝收缩自如，行车舒适无突跳感，能
够满足车辆高速行驶的要求，是目前一种先进的桥梁伸缩缝装置。沪宁高速公路江苏段采用这项新技术，收到了十分良好的效果。
桥梁伸缩装置位移量由桥梁接缝处梁体的位移量确定，计算梁体位移量时应考虑温度变化、混凝土收缩和徐变、车辆荷载、预应力、基础变位、风力等引起的纵向、横向伸缩及转角、竖向变位。
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