船舶原料供给与需求的变动都会影响供求平衡，船舶原料供给包括国内生产以及国际进口，船舶原料需求包括消费、出口等。在某一定船舶原料价格水平下，计划的供给量等于计划的需求量时，市场实现供求平衡，否则船舶原料市场供求是非平衡的。
根据中国造船工业协会数据显示，2020年中国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.42%。2020年中国造船完工量仍然位居世界第一，随着国内造船厂的陆续复工，造船完工量继续上升，到2021年中国造船完工量4164万载重吨，同比增长8.07%。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：
中国已经成为世界第一造船大国，但仍然不是造船强国。从三大指标上来看，中国已经成为名副其实的世界第一造船大国。从竞争力角度来看，日本、韩国在质量、效率等方面仍处于领先地位，中国赶超尚需时日。中长期来看，中日韩的造船竞争力各具优势，短期内中国很难一国独大，中日韩三国将在未来相当长一段时间内将持续呈三足鼎立态势。
世界主要造船国家有三个，都位于东亚地区，分别是中国、韩国和日本。中国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，韩国位居第二，日本位居第三。以造船完工量来看，2020年韩国造船完工量为2466万载重吨，韩国三大造船集团继续垄断国内新船订单市场韩国中小型船企则面临订单不足困境,市场占有率不断降低。而2021年日本造船完工量为1690万载重吨，继续维持下降趋势。
国内船舶制造企业
从企业数量上来看，截至2021年8月18日，国内船舶制造相关企业数量多达82449家，其中大部分的企业主要集中在江苏(20340家)、山东(10156家)、上海(8440家)、浙江(8417家)、广东(7642家)、辽宁(4513家)、福建(4249家)、湖北(2709家)等八个省/市，前八省份产业集中度达80.61%(按照企业数量)。
中国是全球主要的造船基地，中国拥有完备的造船工业体系，因此我国造船业不止承接国内订单，更多的还是国外订单。根据中国造船工业协会数据线，2021年中国出口船完工量为3593万载重吨，同比增长4.91%，出口船舶占全国造船完工量的比重为90.5%。
2022年1-2月，全国造船完工653万载重吨，同比下降9.6%。承接新船订单565万载重吨，同比下降17%。2月底，手持船舶订单9790万载重吨，同比增长38.8%。2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%;实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。中国船舶集团有限公司三大造船指标首次位居全球各造船企业集团之首。
