在燃烧了六天后，商船三井汽车运输船“Felicity Ace”号的大火终于暂时熄灭，船上总价值超过25亿元的汽车恐将全部报废。虽然起火原因尚未确定，但此次事故再次引发外界对电动车长途海运安全性的担忧。
大火熄灭，船上装载3965辆车价值4亿美元恐将全部报废
“Felicity Ace”号于2月16日在距离亚速尔群岛法伊尔岛西南方向约90海里处突发火灾，事故发生后葡萄牙海军和空军迅速派遣救援队参与灭火，全部22名船员均已安全撤离。由于船上电动汽车的锂离子电池已经起火，给消防工作带来了很大难度。
根据商船三井在2月21日发布的最新公告，当地时间2月21日上午已经有两艘配备消防设备的大型拖船抵达了事故现场，开始向“Felicity Ace”号喷水。另外还有一艘带有消防设备的打捞船正从鹿特丹前往现场，预计将在2月26日抵达。
目前，这场大火已经持续了6天，船体上的明火基本消除，但船舱内仍有滚滚浓烟冒出。不过，事故还没有造成燃料泄漏现象，该船也依然稳定。
附近港口霍塔斯港的船长Joao Mendes Cabecas在2月21日透露：“最近几个小时，该船的大火已经平息。”但他也同时表示，船上仍存在风险，因为船舱内的电动汽车锂电池可能还在燃烧。
据了解，“Felicity Ace”号于2月10日从德国埃姆登港口出发，原本计划在2月23日抵达罗德岛戴维斯维尔。船上装载有3965辆车，除了大量大众集团品牌的新车外，还有1100辆保时捷和189辆宾利，以及少量兰博基尼。
来自英国罗素大学集团（Russell Group）的一份分析报告显示，船上货物总价值估计为4.38亿美元，其中4.01亿美元（约合人民币25.40亿元）为汽车和货运车辆，几乎可以肯定该船将被宣布全损，预计这起事故将给大众集团、保时捷、奥迪和兰博基尼造成至少1.55亿美元（约合人民币9.82亿元）的损失。而一位名为帕特里克·安德森的美国经济学家估算称，大众汽车集团或将因此次事故面临2.82亿美元(约合人民币17.8亿元)的损失。
罗素大学集团董事总经理Suki Basi表示：“上述数字再次显示了全球供应链的不稳定性。对于正处于半导体采购的供应链危机之中的全球汽车制造商而言，此次事件发生的时机极为不利，会导致新车进一步推迟上市。”
锂电池引发火灾？电动车锂电池燃烧给救援工作带来困难
对于此次事故的原因，霍塔斯港船长Joao Mendes Cabecas也认为，船上有数量不详的电动汽车的动力电池起火，但目前还不清楚电池是否是引发火灾的原因。有报道称，起火的车型或为奥迪e-tron Sportbacks，而动力电池的燃烧则为救援工作设置了新难题。
参与救援的荷兰专业海上救援公司SMIT Salvage称，目前尚无法确定此次火灾事故是否与电动车有关，但众所皆知锂电池容易引发火灾，而船上大量的电池燃烧导致火势迅速蔓延，无法单靠水柱熄灭。
据了解，电动汽车搭载的锂电池燃烧时其内部温度将快速升至1200摄氏度以上，远高于常温常压下汽油火焰的800摄氏度。同时，即便在明火扑灭的情况下，电池内部的反应可能并未终止，这导致了其复燃的可能性。因此，锂电池起火需要使用专业的灭火设备和专门的流程进行扑救，并避免做任何高压组件中的内部直接接触，以防止潜在的电击。
华盛国际律师事务所（Watson Farley & Williams）分析指出：“虽然不清楚电动车是否比燃油车型更容易起火，但其造成的后果可能更具灾难性，也更加难以处理。”
“如果船上的船员不清楚扑灭电动车火灾与传统车火灾需要使用不同方法的话，那么这场事故导致全损的结果不可避免。有证据显示，当前采用的灭火和冷却设备不足以应对新的风险。由于上船较为危险，只能从外部冷却船体结构来灭火。同时也不能直接用水，因为会加重船体重量，减弱船舶稳定性。 ”
克拉克森的数据显示，“Felicity Ace”号是一艘建于2005年的6400车位汽车运输船，由日本新来岛造船建造，日本商船三井运营；该船船长199.99米，宽32.26米，吃水9.73米，总吨位60118吨，航速20.60节，挂巴拿马船旗，入级日本船级社。
