联合国国际海事组织（IMO）的一个专家组将在伦敦召开会议，预计该专家组将就一项设定减排目标的决议达成一致意见，并为未来的监管奠定基础。到2023年，IMO将充实并最终敲定监管框架。

 

 

2015年，国际航运业二氧化碳排放据估计达8.12亿吨，接近全球总量的2.3%。到本世纪中叶，该行业的排放量预计会翻一番。

 

 

与会代表正在讨论一系列关于温室气体减排的时间和规模的想法。观察人士表示，谈判似乎围绕一项来自日本的提议展开，即与2015年的水平相比，该行业的碳排放量到2060年减少近44%。

 

 

美国华盛顿特区非营利研究组织“清洁运输国际委员会”海洋和航空项目负责人Daniel Rutherford说，日本的提议不会像《巴黎协定》中呼吁的那样快速减排或达到一定程度的减排，其目标是防止全球气温比工业化前水平上升超过1.5℃——2℃。尽管如此，他表示，这一提议或仍意味着全球船东们的重大改变。

 

 

Rutherford说：“就其对行业的要求而言，这是一笔潜在的巨大交易。”

 

 

尽管减排目标越来越清晰，但确保各国实现这些目标所需要的法规仍不明朗。目前正在考虑的一种选择是，呼吁加强和延长2011年IMO采用的能源效率条例。其他提议可能要求更清洁的燃料或新的发动机技术，或者对国际水域的船只施加新的速度限制，以减少燃料消耗。另一个突出问题是，航运业是否可以通过购买碳排放信用抵消其温室气体排放。

IMO FTPC Part 2: 烟雾毒性测试 – 船舶设备阻燃测试，防火测试
http://www.ecosafene.com/firetesting/marine/252.html

 

延伸阅读：什么是温室气体？

 

 

温室气体指的是大气中能吸收地面反射的太阳辐射，并重新发射辐射的一些气体，如水蒸气、二氧化碳、大部分制冷剂等。它们的作用是使地球表面变得更暖，类似于温室截留太阳辐射，并加热温室内空气的作用。这种温室气体使地球变得更温暖的影响称为“温室效应”。水汽（H₂O）、二氧化碳（CO₂）、氧化亚氮（N₂O）、氟利昂、甲烷（CH₄）等是地球大气中主要的温室气体。