大连市自创妙法 破解地铁工地地层上软下硬难题
日期:2011-10-26 01:39
刚说：我们还要向下挖8米多深呢，这座车站的标高是18米，在大帽子的保护下，作业面积大，挖掘机、运输车等大型施工设备都能进场，施工效率特别高。
兴工街车站为双层车站，岛式站台，长208米。记者乘坐中巴车来到隧道内，犹如处在一座巨大的房间里。现场施工负责人告诉记者，大连地质复杂，地铁施工难度极大，兴工街站的地质以坚硬的岩石为主，如果采取普通的暗挖施工法，施工作业环境恶劣，施工难度极大。经过科研论证，兴工街站正好具备了采用初支护扣大拱法的施工条件，因此兴工街站施工法也成为我国地铁施工的一个科研课题，建成后还将申报相关的国家奖项。
拱顶与地面有6
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