拆船业迎来欣欣向荣好景象
日期:2011-09-08 01:03
华表示，从2009开始，中国、韩国、日本以及欧洲的一些国家禁止单壳油轮进该国的港口，那就意味着单壳油轮会被淘汰，而这些单壳油轮也恰恰是上世纪80年代左右造的，因此从去年开始很多船东也开始拆解单壳油轮。
另悉，据一位业内人士表示，拆船业的利润水平，更多的是取决于可提供废船资源量的上游市场和废钢铁需求量的下游市场这两大环节。中国船企由于受交船时间、拆解周期、上下游市场价格变化的影响，以及受上游淘汰废船价格高、下游废钢价格低迷等因素的影响，往往会出现拆船量不断上升，但拆船经济效益低下，甚至亏损的局面。
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