温州发生动车追尾事故是天灾，还是人祸？
日期:2011-07-26 01:12
工-南车四方生产的CRH2型，属于比较成熟的中国仿制型列车。
后车D301未及反应 没有接到信号？
资料显示，后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型，属于比较成熟的仿制型，不是中国自主创新的CRH380。前车在雷击后失去动力，后车居然没有接到信号或未来得及反应，据分析很可能信号系统在高速下失效。
致命安全：娇气的高速列车拷问
脆弱的电网 雷击易引发短路
在高铁的整个系统中，接触网是最容易出现问题的环节。接触网是高铁的牵引供电系统，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力。柔性的接触网，最易受到外力的影响发生位移，在遭到雷击后
3/16 下一页 上一页 首页 尾页
返回
刷新
WAP首页
网页?/a>
登录
09/19 05:19