未来欧洲的碳素纤维发展分析
日期:2011-06-17 10:20
M、迈凯轮及兰博基尼的市场定位截然不同，他们通常一天的产量安排只有1－3辆，奥迪的工具相关投资成本要低得多。
Deinzer说，奥迪保留灵活的选择权：我们正在为纤维增强塑料开发高度自动化的经济型生产工艺，而不是局限于某一种类型的纤维。
SGL集团的技术和创新负责人HuberJager说，他相信CFRP和铝材的混合设计将成为未来的主流。奥迪公司的技术与纤维增强塑料复合材料经理GnterDeinzer说道，CFRP是奥迪为提升经济性和生态潜力而采取的多重材料轻型设计战略的逻辑发展成果。
Jager说，全球碳素纤维生产行业到2015年的年产能将达到60000－65000吨，到那时车用CFR
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