欧洲汽车业专家商讨碳素纤维未来发展
日期:2011-06-16 14:52
节省。但奥迪和KTM、迈凯轮及兰博基尼的市场定位截然不同，他们通常一天的产量安排只有1－3辆，奥迪的工具相关投资成本要低得多。
Deinzer说，奥迪保留灵活的选择权：我们正在为纤维增强塑料开发高度自动化的经济型生产工艺，而不是局限于某一种类型的纤维。
巴斯夫集团欧洲区工程塑料高级副总裁WillyHoven-Nievelstein说，聚氨酯、环氧树脂和聚酰胺是CFRP开发中最大的竞争对手。
环氧树脂在采用新的化学方法后已把硬化时间缩短为不到4分钟，但在零部件设计、环境和再生上存在许多问题。对于CFRP来说，要达到欧盟到2015年报废车辆（ELV）必须达到75％再生率和80％回
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