日本汽车碳纤维复合材料开发现状及发展
日期:2011-05-06 00:00
大西常务介绍道。
克服高成本
之所以能被雷克萨斯LFA采用，其前提是按单生产。要应用于量产车，提高加工速度是不可或缺的。要想用CFRP取代铁和铝，需要把加工时间缩短到与铁的冲压时间相等的1～1.5分左右。
当前，市场上流通的9成以上的CFRP，其树脂原料是环氧树脂等热硬化性树脂。这种树脂的性质是，在常温下呈液态，粘度较低，很容易与纤维相结合，加热后会变为固体。此前制造汽车部件采用的加工法是，把碳纤维织物放到模具中，注入树脂使之硬化成型，然后从模具中取出。
但这种加工法有着加工时间过长的缺点。以前由于需要高温固化成型等，因此CFRP的成形总共需要16
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