阻燃碳纤维增强热塑性复合材料在汽车上的应用
日期:2017-07-31 10:43
强度，钢和铝疲劳强度是抗拉强度的30-50%，可达70-80%，材料疲劳可靠性有较大提升。
(5)提升车身开发水平：可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。尤其对于新能源汽车企业，车身不仅可以节约冲压、焊装生产线及模、夹具的投入，减轻固定资产占资配比，优化企业资产配置结构，而且在市场宣传上更具影响力。
纵观奔驰、宝马、奥迪等高端品牌汽车企业在产品线中的应用布局，可以预见CFRTP新材料在汽车上的应用必然成为未来发
5/12 下一页 上一页 首页 尾页
返回
刷新
WAP首页
网页?/a>
登录
06/18 19:57