南北车合并，能否实现“1+1>2”
日期:2015-01-06 16:55
锦表示，一方面包括高铁在内的铁路建设在多数国家都属于自然垄断行业；另一方面，南北车的主要产品都卖给中国铁路总公司，中铁具有较强议价能力。只要南北车合并以后不滥用市场支配地位，就不会产生垄断行为。
他建议，合并后的新公司要建立起内外有别、统分结合的科学运行机制，一方面保证其参与国际竞争时充分实现与中国高铁技术优势和市场优势相匹配的价值；同时面对国内市场，要在企业内部形成良性竞争的运行机制，确保企业始终具有持续活力，防止其滥用市场支配地位给上下游企业造成压力和技术创新能力的衰减。
技术领先者拥有绝对话语权。国外很
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