高铁“出海”南北车“复合”隐情
日期:2014-11-06 08:50
排坐分果果，但更大的轻轨、城铁、地铁市场则是招标，两车激战多年，甚至发展到在部分中标城市你建一个厂我建一个厂。地方政府招标就要求必须在当地建厂，地铁本地造。南车北车竞争厉害，就分别建厂，天津北车一个，南车一个，成都北车一个，南车一个但有那么大的市场吗？需要在当地建厂吗？各地都想立足本地，辐射周边，但你想辐射人家，人家还想辐射你呢。据这位业内资深人士介绍，最后的结果就是重复建设，巨大浪费，南车北车在自己的基地把大部件都生产好，运到当地组装，就算皆大欢喜了。在他看来，南北车合并在海外可以一个声音说话，在国内可以抑制产量过剩，避免浪费，利大于弊。
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