中国高铁的出海路
日期:2014-09-01 13:24
销售涉及的后期运营维护业务非常庞大，南北车有实力去做，但目前尚缺乏动力。他详述，一是整车销售是一锤子买卖，一下子就把钱给赚了，后期运维则太费劲，相对整车销售性价比较低；二是后期运维需求太过分散，为了一个零星的配件更换，派技术人员出国一趟，成本太高；三是南北车仍然是传统的国企管理风格，尾大不掉，管理和执行力不如民企有效率。
该人士认为在目前国企改革的背景下，南北车完全有动力和需求把这块业务分包给民营企业。
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