中国高铁低成本优势难施展
日期:2014-07-17 17:11
日本、美国、欧洲，分别为13%、8%、7%。
但这并不代表中国高铁高枕无忧。
最大的风险是中国高铁企业在海外专利布局不够。以中国高铁企业PCT（国际《专利合作条约》）申请为例，大部分专利撰写质量不高，未涉及高速列车的核心技术，专利价值有限，这些技术即使在国外获得授权，市场应用前景也有限，很难形成核心竞争力。面对海量的高铁专利布局，中国高铁一旦遭遇知识产权纠纷诉讼，反制筹码很少，不得不交高昂的专利许可费。黄贤涛说。
黄贤涛提醒，更大麻烦在于当初中国与外国签订的技术转让合同上。
我们以往看到很多类似的合同，外方往往要求分
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