泛亚高铁缅甸段6月开工
日期:2014-05-15 17:08
只有1.5-1.8亿元/公里，成本节约40%以上，成本优势无疑为高铁技术向发展中国家持续出口打下了坚实基础。
王梦恕也表示，中国铁路在设备、技术、施工队伍等方面有着其他国家所无法比拟的综合优势，既可帮助非洲等发展中国家和地区实现基础设施转型升级，也有利于消化国内过剩产能，提高装备的质量和服务水平。
同时，据王梦恕院士介绍，目前跨境铁路项目的主要合作模式为，中方出资金、技术、设备去建设，置换当地资源，如中亚和欧洲的油气资源、缅甸的矿山资源，建成后则由途经国家共同参与管理运营，由此建立长效合作机制，除了可以推动中国与周边国家地区
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