从概念到量产 “全塑料”汽车离我们有多远
日期:2013-10-29 16:20
三明治一样，从玻璃纤维增强型聚碳酸酯基体材料到聚氨酯泡沫内芯，再到采用聚氨酯原料制成的双组分外饰涂层体系。这样的一种设计不仅可以使车身更轻，而且可以保持车内温度，与外界绝缘，有效减少空调系统压力，对节能环保起到非常大的贡献。
拜耳材料科技亚太区乘用车市场经理关键告诉记者：如果汽车厂商愿意，这一材料可以直接从天窗一路延伸到后掀背门，把许多独立组装的金属部件融合在一起，在需要的地方增加强度，在不需要的地方减少材料降低重量，大大降低传统金属材料装配的成本。另外，这种三明治结构还能大幅提高抗冲击性能，且价格上比碳纤维增强的复合材料
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