IHI新型飞机发动机：复合材料实现高燃效
日期:2013-10-24 16:24
PW1100G-JM首次采用了齿轮传动涡扇发动机（GTF）这一新方式，力争实现高达12的涵道比。以往的涡扇发动机涵道比最高约为10。如果超过这一数值，就要加大风扇，增加涡轮级数，因此成本和重量也会增加，很难实现实用化。
碳纤维复合材料制成的风扇外壳、碳纤维复合材料制成的风扇整流叶片的照片，旋转的叶片称为工作叶片，不旋转的叶片称为整流叶片。IHI为定于2015年投入营运的空客320neo的齿轮传动涡扇发动机，供应碳纤维复合材料制成的风扇外壳及风扇整流叶片，以实现轻量化。另外，通过在新一代发动机的低压涡轮上采用陶瓷复合材料（CMC），提高了其耐热性，进一步实现了
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