轨道车辆采用复合材料的情况（下）
日期:2013-06-17 14:44
料也可以用作车身壳体和车顶，特别是高速列车或区间/郊区列车。韩国Hanvit 200特快列车拥有一个23m长的车身壳体，也是第一辆采用碳纤维复合材料壳体的列车，其重量较铝制壳体减轻了40%。复合材料车身在组装时安装到钢制车架上，使整个车身成为混合结构。在区间车和郊区列车市场中，庞巴迪公司生产了一种轻质混合结构的Talent列车，也是将复合材料车身安装在钢制车架上。阿尔斯通公司的O型列车在加拿大部分地区和其他国家替代了Talent列车，也采用的是复合材料车身壳体。
ACS 公司也开始涉足复合材料车身壳体，生产一种弯曲的轻质夹芯车板，表面采用一种新型
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