“空中地铁”或难当城轨主力军
日期:2013-06-17 14:39
有达成建设这类空中轨道交通的计划。而且建设空中轨道交通，需要经过国家发改委严格批复程序的。积极进入中国市场的空轨制造商也坦言，空轨在我国亮相至少需要两年时间。这也从侧面表明，空轨的引入并非一帆风顺。
作为乘客来讲，最大的担忧无疑是安全问题。虽然空轨历史上没有出现过运营事故，现有空轨大多只有1~2节车厢，远远无法满足国内城市的实际需要。像北京、上海这样的大城市，至少也得4到6节车厢，长度增加和重量增加的情况下，安全还能够保障吗？
当然，交通部门更多的还要考虑造价、运力等经济效益。空轨造价虽然比地铁低很多，2节车厢的运力却跟双车
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