“空中地铁”或难当城轨主力军
日期:2013-06-17 14:39
交通系统缓解城市交通困难的建议》，呼吁我国加快空轨建设以缓解城市拥堵局面。
冯幸耘在提案中指出，空轨运行可以适应各种恶劣天气，而且采用电力能源驱动，具有低碳环保的特点。在能耗方面，一般每节地铁车厢每公里耗电5到6千瓦时，空中列车每公里仅耗电2.4千瓦时，相当于只有前者的一半。
不过，最具诱惑的还是其工程造价低和建设周期短，因为该项目无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。
根据测算，空轨每公里造价前期为1.5亿，约为地铁造价的1/5。实施国产设备后，每公里成本可以进一步降到5000万，低于高速公路建设。在建设周期方面，空轨几十公里的线路3~
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