南京地铁10号线9座车站主体结构完工
日期:2013-04-17 15:51
施工。
江北段地质复杂多变，靠近江边为富水饱和砂层，远离江边为复合地层，岩层的强度较大，为盾构掘进带来较大难度和风险。为克服地下水和高强度岩石，盾构机在工艺和设备上都进行了调整。在软土段，做好密封防水措施及预案，到老山岩石阶时，则对盾构机刀盘的刀不断进行更换。施工期间，盾构机共开仓13次，每次更换3到10把刀不等，确保了连续掘进能力。
江北段4公里地下区间全面贯通，也意味着土建工程将转为铺轨阶段，将陆续完成铺轨、设备安装、装潢装修工程。整个江北段在明年6月份前将能完成。
而在江南地区，五塘广场站将是3号线通车后客流量较大的站点，本月
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