新型阻尼减振材料在汽车上的应用
日期:2013-04-15 17:03
象。Makinouchi等人较早运用三层模型对减振板的成形进行了模拟，预测了成形过程中缺陷的位置。Kopp和 Abratis通过一系列的试验，论述了减振板的回弹角较等厚度钢板的回弹角小，减振板的成形极限图低于等厚度普通钢板。Cheng、 H. S.等人研究了减振板的起皱趋势，减振板的抗起皱能力较强。Corona等人通过实验和数值模拟的方法得出经过压弯的减振板的两翼反向弯曲角随冲头行程的增加而减小，同时反向弯曲角随时间的增加而逐渐减小直至不变。Liu. W.等人运用abaqus商业软件模拟了两种不同中间层的球形件拉深，并研究了各层的性质与减振板成形性的关系。目
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