碳纤维增强塑料（CFRP）在飞机上的应用（下）
日期:2013-01-08 10:30
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在优化的过程中，仿真工具也显现出轻量化的可能和出色的观察力，得出复合结构哪里可能承受关键的负载。利用物理系统将数据转换成形状和尺寸，以提供最佳的结构，最轻的重量和最大的可持续性。
复合材料的未来
787和A350的设计已经使用了50%以上的复合材料。基于该经验，庞巴迪正在为其C系列飞机创建一个复合材料机翼蒙皮和机身，这将在同一市场上与波音737和空客A320竞争。
在某些情况下，对有大约90个座位的小飞机来说，复合材料可能不是最好的选择，因为其成本和效益的比率与大型飞机不同。使用复合材料的高成本可能会超过燃油效率方面的效益。即在大的
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