复合材料技术在航空领域中的大量使用
日期:2012-10-24 17:10
层局部受压引起的纤维变形，开剪口后不需打补片；后者适用于纤维由于拉伸引起的纤维变形，开剪口后需要打补片。对于铺层分开后连接除非在特殊情况下否则一般不用。
复合材料设计制造一体化是复合材料发展的必然趋势
制造复合材料零部件的数字化设计的优势体现在如下方面：
（1）复合材料原材料成本控制节约。
以中航工业通用飞机有限责任公司自主研发的领航150飞机为例，通过引入复合材料零件的数字化设计制造技术，使得单架机材料成本节约费用6万元，以领航150飞机年产100架计算，每年材料节约费用超过600万元；中航工业哈飞集团通过波音转包项目的引入，实现某型
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