惠民工程——“社会效益”、“经济效益”与“生态效益”的多赢
日期:2012-07-03 14:35
先认为当下最严峻的是停车管理。车辆乱停乱放，不仅意味着差别化停车价格等需求管理政策、措施是空谈，在现实生活中往往也是以挤占公共交通空间为代价，所以李先打了个比方：它就像交通的一个扣儿，如果扣成死结，就意味着四面八方其他政策的效能都释放不出来。
如何解开这个结，李先表示，政府主导还是现阶段不得已为之的最佳手段。其实停车是市场行为，不属公益范畴，不应该由政府负责。她说，虽然根据她掌握的数据，现在平均一辆私家车个人其实只负担了20%的用车成本，80%的成本是城市埋单，由于停车乱象较严重，所以现在不论是差别化停车价格，还是立体停车推广，都得由
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