访北京航空航天大学博导张佐光
日期:2009-10-15 00:00
马来酰亚胺树脂、聚酰亚胺树脂等。
复材在线：复合材料从最初的非重要零部件到现在您所说的，占到波音787客机重量的50%左右，应用的范围有了极大的扩展，您能介绍下飞机结构用复合材料的发展历程吗？
张佐光：飞机结构用复合材料分军机和民机两方面来说，军机结构用复合材料的发展大致可分为三个阶段：
第一阶段复合材料主要用于受力较小或非承力件，如舱门、口盖、整流罩以及襟副翼、方向舵等，大约于上世纪70年代初完成。
第二阶段复合材料主要用于垂尾、平尾等尾翼一级的次承力部件，以F-14硼/环氧复合材料平尾于1971年研制成功作为标志，基本于上世纪80年代初
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