访北京航空航天大学博导张佐光
日期:2009-10-15 00:00
料于上世纪初60年代中期一问世，即首先用于飞行器结构上，以航空用树脂基复合材料为例，近40年来复合材料在飞机结构上应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到整体、由结构到功能的发展道路。就复合材料用量而言，先进的F-22、F-35、B-2等军机其复合材料用量均达到25%以上，民机也是如此，新研制的A380复合材料用量达25%，而B787和A350分别高达50%和52%，直升机、无人机用量更高，达到90%以上。在材料体系方面，最初采用的增强纤维多为玻璃纤维，目前采用的增强纤维以碳纤维为主，同时还有芳纶、高性能玻璃纤维等；树脂基体发展很快，不仅有环氧树脂，目前还发展了双
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