中国航运业萎靡不振
日期:2012-04-09 16:15
别是山东地方中小造船企业，为应对市场需求都下了苦功，努力提升企业整体素质。但是由于欠账太多，不能毕其功于一役，企业应对人民币升值、劳动力成本提高、新规范新标准实施等市场竞争的能力不足。
人民币自汇改以来持续升值，进入2011年以来，人民币与美元汇率升幅达5.11%。以黄海造船手持10亿美元船舶订单测算，仅此一项，销售收入就要缩水3亿元人民币。
目前，大多数船企已进入资金需求高峰期，新船订单合同资金供给量滞后，受新规范新标准影响，生产过程资金需求提前，企业经营成本提升不可避免，利润空间却显著萎缩，经营风险渐现。
综观2011年新承接船舶订单，适用
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