外国轻型通用飞机制造商未来展望
日期:2012-03-15 18:09
三角翼、超轻型飞机的兴盛有关之外，法律环境也是一个决定性因素。当时颁布的一系列法律法规，使得通用飞机制造商的赔偿责任迅速增大，制造商只得将这部分成本转嫁到消费者身上，飞机的售价水涨船高，导致整个行业出现大萧条。
迫于形势，赛斯纳在1986年停产了全部单发活塞式飞机。佩柏的飞机虽然没有停产，但是在产品责任赔偿的压力下，最终破产重组，在破产保护中经营了数年。比奇则将活塞类飞机产品线缩为两个型号，并大幅度降低了产量，将其主要产能集中于涡浆市场
大萧条持续了10多年，直到1994年，通用航空复兴法案(GARA，The General Aviation RevitalizationAc
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