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航运业运力严重过剩议价能力下滑 造船业亦受牵连
日期:2011-12-19 09:35
只拥有全球集装箱运力的7%左右。而我国产生的集装箱总量大体占到全球的20%。这就是说,我国大部分的国际集装箱海运是由外国公司承担的。
由于中国近海的保护政策,因此,中国运到外国的货物是以中国航运公司为主,但是,外国运到中国的货物由谁来运是由客户指定的,政策等则起不到作用。真虹谈到。
真虹认为,与国际的竞争主要看谁的实力强。在国际市场的竞争中,中国远洋、中国海运加起来都达不到马士基一家公司的运力,由此可见,马士基的议价能力要更强,客户也更多。中国的航运业如果能实现整合的话将更有利于在国际上的竞争。
此前曾传出中国远洋与中国海运

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