9月14日晚，沈阳地铁开始为一号线上部分车站内的自动扶梯进行载荷试验，“邀请”百余块重量为40公斤或25公斤的砝码“扮演”乘客。

92位平均体重约为60公斤的乘客乘坐一台提升高度为9米的自动扶梯，若是电梯突然发生停电等特殊故障问题，在制动器失灵的情况下，乘客们会不会遭遇电梯逆行而滚落下去呢？此时的电梯将用何种方式进行“自救”？

本报记者全程参与了此次载荷试验，并就一些电梯安全问题对沈阳地铁有限公司运营分公司副总经理孙波、以及电梯生产厂家的负责人进行采访。

试验准备

将5.5吨砝码摆上30级阶梯

当晚10时30分，沈阳地铁一号线已停止一天的运营工作，中街站A出入口内的一部自动扶梯两端，数十名工作人员正在将重量为40公斤或25公斤的砝码一块块搬运到电梯的阶梯上。“往下再走四级台阶！”电梯上方的工作人员朝下喊话，下方工作人员运转电梯，将已经放置好砝码的阶梯往下，空出的阶梯继续被放置砝码。

一个多小时后，数百块砝码终于被布放完毕。由于需要一段制动距离，所以并不是把5.5吨重的砝码平均分布在整部电梯的所有阶梯上的，而是通过每级阶梯增加一部分重量的方式将额定载重量所需的砝码集中在三分之二的阶梯上。“正常来说，平均分布每级要放120公斤，现在我们是放185公斤。”孙波介绍说，大约需要摆30级阶梯。

试验原理

“抱闸”相当于“急刹车”

所谓抱闸，就是指自动扶梯突然发生停电等特殊故障而需要停下来的时候，制动器发生作用，相当于“急刹车”。松开抱闸，则是模拟了制动器出现失灵的情况，而此时电梯本身的附加制动器就应该马上工作。 记者 夏雪

9月14日晚，在沈阳地铁一号线中街站A出入口内，工作人员正在将重量为40公斤或25公斤的砝码一块块搬运到接受载荷试验的电梯上。

试验经过

模拟断电后制动器失灵场景

“这一次试验主要是通过松开抱闸的方式，检验电梯的附加制动器是否能够在发生意外情况时正常工作。 ”孙波说，载荷试验还有许多其他的模拟情况，将在今后的试验中根据需要进行选择。

当晚11时40分许，载荷试验正式开始。电梯上下两端的工作人员在做好最后的准备及确认工作后，启动电梯并模拟断电后制动器失灵的场景。

电梯在经过了一段不到一米的滑落距离后马上停了下来，这个过程非常迅速，大约1至2秒钟，而自动扶梯阶梯上的砝码纹丝没动。“这说明在松开抱闸后，电梯的附加制动器开始作用了，使电梯在最短的时间内停下来。 ”孙波说，如果附加制动器也失灵的话，那么电梯就会滑下来，而“扮演”乘客的砝码就一定会全部滚落，也就是出现逆行的情况。

沈阳地铁表示，经过当晚的检测，自动扶梯附加制动器动作灵敏可靠，符合国家安全要求，可以有效防止扶梯逆行。

四问地铁电梯试验

1、如进水电梯会漏电吗？

相关负责人表示，严格意义上说是不会的，“因为电梯本身是防水的，但也要看多大的水，如果一些电器的开关已经完全被泡在水里的话，我们是建议要关闭电梯的，因为此时存在一定的安全隐患，有可能会影响电梯运行。 ”

2、为什么要进行载荷试验？

今年7月北京地铁发生电梯伤人事件之后，沈阳地铁方面紧急召开相关会议，并开展安全大排查。孙波介绍，目前，一号线安装使用的电梯共181部，其中自动扶梯132部。沈阳地铁从9月14日开始将陆续抽检一号线上车站的自动扶梯进行载荷试验，每个厂家抽取1至3部提升高度不同的自动扶梯。

3、为啥在晚间进行？

在确保正常运营的情况下，此类试验必须放到晚间进行。另外，电梯载荷试验的过程复杂，检验一部电梯需要四五个小时的时间，并且存在一定的危险。

4、砝码能完全模拟乘客吗？

孙波表示，通过砝码模拟乘客是完全可以达到试验目的的。 “沈阳地铁采用的全部是公共交通重载型自动扶梯，设计的最大额定载荷重量是需要每一级台阶都站人才会实现，必须是人贴着人，而这种情况在现实中几乎是不可能出现的。 ”

所以说，在重量上是完全能够模拟的，因此不会影响试验的结果。

乘梯提醒

1.乘梯时请您必须握好扶手带，面向扶梯前进方向顺序站立，不要靠在电梯上。2.严禁攀爬，手和头禁止伸出扶手带以外的空间。3.如乘坐扶梯人较多，建议您最好选择走楼梯。4.禁止使用折叠车等工具拖拉物品乘梯，禁止站立在扶梯边缘处及触摸扶梯间隙处等。5.女士请注意您的高跟鞋、长裙等，小心夹入电梯缝隙。