380B型车（图）
据悉，京沪高铁动车组列车除了车头、车身的独特设计以外，车头玻璃也是坚不可摧的，CRH380BL动车组车头前窗玻璃撞上时速400公里的20克铝弹，玻璃都不会受损。
“飞机如果被鸟撞上会很危险，CRH380BL动车组车头上安装的防弹减速玻璃，不仅鸟撞上没事，就是石头砸上都不怕。CRH380BL动车组车头前窗玻璃撞上时速400公里的1公斤重飞鸟，或者撞上时速400公里的20克铝弹，玻璃都不会受损。撞上时速540公里的一公斤铝弹，则会让玻璃受损，但无法穿透，最多也就是出现些裂纹，绝对不会碎，车内人员不会受到伤害。”中国北车列车设计人员介绍说。
据悉，从车头设计的角度考虑流线型、最小阻力等因素，市前窗玻璃造型与车体吻合，并具有优良的光学质量，对双曲面结构的车前窗玻璃采用多层交叠填充材料，层与层之间保持高度的吻合，这样既不影响玻璃的光学效果、看东西不变形，又在高速撞击飞鸟等物体是具有相当的强度、韧性和弹性，保证玻璃本身和车辆及乘员的安全。
中国北车研发人员围绕车体强度、疲劳强队、抗拉强度、碰撞吸能装置、车车头空气动力学特性、玻璃光学、电学、抗冲击、耐环境老化等近百项试验和检测，确保CRH380BL动车组专用玻璃“坚不可摧”。他解释说，这是因为中国北车在CRH380BL动车组车头设计中，同时对车头流线型和车前窗玻璃进行了仿真分析和相关试验，撞击试验只是其中一个环节。
为确保CRH380BL动车组沿着轨道平顺地高速前进，中国北车从设计结构上对转向架系统进行创新和优化，将保证列车沿轨道运行的转向架的临界速度升级为时速600公里，为动车组运行速度进一步提升留下了足够的冗余空间。
此外，在CRH380BL动车组安全设计中，中国北车的研发人员们还综合考虑了大量非金属材料制造的内装结构的防火安全性、电气系统的防火安全性，采用独特防火设计结构、难燃阻燃材料和稳定的电气系统，使列车具有优异的防火安全性。在发生意外火灾时，车厢防火系统自动启动，保证在15分钟内火势不会蔓延到相邻车厢，同时保证列车在发生火灾的10分钟内仍可以80km/h以上的速度驶离难以救援的桥、隧区段，最大限度地保障旅客的生命财产安全。
