作为一个消费者，你愿意驾驶一辆轻便、省油的高塑料含量汽车吗？
由于质量更轻，塑料的使用可以让汽车减少化石燃料消耗量，如汽车重量减轻100公斤，每100公里即可节油0.4升，意味着塑料含量越高的汽车越省油。现在欧洲每辆中型汽车的塑料用量已从1970年的6%增至如今的15%，随着塑料性能不断提高，不再单纯局限于内饰部分，在汽车行业的应用更加广泛，到2020年，欧洲汽车的平均塑料用量将超过25%。但在中国，新车塑料用量仅为欧洲的一半。
如果让你去坐一辆塑料轿车，肯定会为自己的安全感到担忧，不过换一种说法，这车采用了大量复合材料，你还会为此担心吗？复合材料有许多种，其中常用的一种就是碳纤维和塑料融合而成，应用范围从航天火箭、人造卫星到隐形战机、装甲车辆，再到我们最常见的汽车。大量采用塑料的汽车究竟安全不安全呢？让我们以F1为例，从1994年至今F1应用复合材料的比例大幅提升，而安全性却并未下降，反而诞生了更新更强的保护体系，一代车王塞纳在1994年死于撞击围栏后的翻滚，而库皮卡在2007年发生的车祸危险程度远远高于塞纳，但是却并没有遭受致命伤害，复合材料的应用显然起到了显著的作用。
当然塑料大规模应用也面临着技术之外的阻力，更轻的汽车在碰撞时受到的动能冲击也更剧烈，在传统意识上相对不安全，而且复合材料的技术含量要求更高，生产的材料能否合格直接关系到使用者的生命安全。
