《环球时报》记者第一次乘坐墨城地铁，还是和一个不会说西班牙语的中国朋友。他每天从市中心坐地铁到南边的大学上课。奇怪的是，在密如蛛网的地下世界，他从来没有迷过路。这位朋友得意地说，坐墨城地铁即便不识字，也可以凭图标辨识每个站点。

1969年墨城第一条地铁开工时，该国的文盲率相当高。为了便于普通民众出行，墨西哥城奥运会会徽的设计者怀曼设计了一套简洁图标。这些标识与该站周围的地理、人文特色相呼应。譬如墨西哥国立自治大学附近的科约坎站，标识是一头蹲坐的狼。

这是因为科约坎在当地语言中是“狼群居住地”的意思；市中心华雷斯站的标识是墨西哥最著名总统贝尼托•华雷斯的侧面像；索卡洛地铁站则是一只雄鹰叼着蛇。从这个具有阿兹台克文化特色的图标不难猜出，著名的阿兹台克大神庙就在附近了。

如今墨西哥人的识字率比上世纪70年代提高了不少，这些图标的作用已经不如以往那么大，不过多年的使用已经使其成为墨西哥地铁文化的一种象征。　　

墨西哥城作为拉美第一个修建地铁的都市，该城地铁如今是拉美最现代化的交通网络，也是继纽约之后全球排名第二长的地铁工程。

在墨城地铁站里等车时，常能闻到一股胶皮烧糊的味道。初来乍到的人大概会惊讶：哪来的糊味，不会有什么危险吧？当地人则会笑着解释说：这不过是车轮子的味道。

墨城地铁的车轮着实有特点，其他国家大多数采用钢轮，而墨西哥城用的竟是橡胶轮胎。究其原因，还真有些门道。首先，墨城处于海拔2259米的高原谷地中，又坐落在已经消失的古代湖床上，地质结构复杂；此外，四面环山的市区，地势忽高忽低，橡胶车轮在这种条件下行驶得更平稳，提速和刹车也更灵敏，而且噪音小得多。

不过橡胶轮子会产生很高热量，加上与轨道摩擦的糊味，散发到没有空调的车厢里着实让人难受。此外，橡胶车轮承载量低。为了减轻轮胎压力，墨城地铁每列只拉9到11节车厢。

开辟妇女专用车厢

墨西哥是个物价很高的国家，要说该国最物美价廉的东西，不外乎三样：鲜榨果汁、面包和地铁。由此也能看出墨西哥为穷人的福利作出的努力。墨西哥地铁四通八达，有11条线路、175个站点，全长超过200公里，所以到了墨城无需地图，只要有张地铁图就够用了。

墨城地铁在交通高峰时三四十秒就走一班，即使这样，车厢还是挤得像沙丁鱼罐头，原因是票价非常便宜，只要3比索（约合人民币1.7元）。要知道，在墨西哥买份报纸也要10比索呢。不仅如此，墨城还对60岁以上老人和残疾人免票。在2009年的2.3亿人次乘客中，免票的人次就占到全部乘客的11%。

当然，墨西哥地铁也有“美中不足”，比如小偷小摸是家常便饭，抢劫钱财的也不算稀奇。为此，地铁公司在一些线路上实行了男女分乘制，比如在上车处用玻璃墙分出男女通道，让妇女乘坐专用车厢等。如果想男女同行，就只能乘坐普通车厢。据说自从实行了男女分乘制后，侵犯女性的犯罪活动少了很多。