“四川补上了自己短缺的那条腿，汽车工业的产业链条正在快速形成。”著名财经观察家易鹏到龙泉驿区的成都经济开发考察后如此表示。未来5年，四川计划完成200万辆整车产能布局。成都汽车产业快速崛起，重庆汽车产业过去在西部的优势地位面临挑战。

成都全力打造汽车产业链 重庆地位面临挑战

近年来，四川将发展轿车产业，新能源汽车，重点引进轿车、微型车企业，巩固提升中轻型载货、客车汽车产品，构筑西部汽车产业基地;加快实施汽车产业“一带、一区、七园”培育发展，重点发展成都、绵阳、南充、资阳环形汽车制造产业带，重点建设成都经济开发区汽车核心产业区，积极培育7个汽车产业园。

目前，四川省已有汽车整车、零部件配套生产企业350余家。2009年，成都经开区工业生产总值、销售收入、税收等主要经济指标跃居西部国开区前3强，区域综合实力位居四川省第2位。2010年前三季度，成都经开区实现GDP256.2亿元，规模以上工业增加值160亿元，全口径财政收入66亿元;实现整车(机)生产6.5万台，销售收入322亿元。

成都经济开发区已经吸引入驻了一汽大众、一汽丰田、吉利高原等汽车整车项目和神钢集团、卡特彼勒、德国海瑞克等工程机械重大整机项目，以及麦格纳、一汽富维、云内动力等180余家汽车配套项目，荟萃了“九车七机”产品体系， “南造、北贸、东娱、西创、中服”的产业发展格局初步形成。

在以成都经开区为核心承载区域的汽车产业综合功能区，161平方公里范围内，聚集着正在以“燎原之势”成长起来的汽车制造、汽车配套、汽车贸易三个千亿产业集群。如今龙泉驿区在汽车整车制造、零部件生产、贸易、配套产业等方面，正构建出一套完整的汽车产业链。随着沃尔沃落户、一汽大众增资以及汽车配套产业相继入驻，汽车产业链的聚集效应将快速显现。

成都汽车业崛起，知名企业趋之若鹜

作为四川两大千亿产业园区，近年来成都积极打造现代化汽车产业链，并已经得到众多国际国内知名汽车品牌的青睐。

7月16日，大众宣布，总投资100亿元的一汽-大众EA211发动机项目与大众轿车三期工程同时破土动工。

“大众EA211发动机是中国第一款能够达到欧5标准并实现量产的发动机。大众汽车正在更新五年计划，未来大众的战略重心将向西部倾斜。此次，大众核心发动机项目的入驻，必将推动西部汽车产业的发展，扩大大众汽车在西部的产业版图和市场份额。”大众汽车集团(中国)副总裁Thesling表示。

而今年上半年，在德国沃尔夫斯堡举办的“成都国际汽车城汽车产业推介会”上，成都汽车产业综合功能区与当地签下合约，投资1.5亿欧元的“国际汽车智造科技园”项目正式落户成都经开区，预示着成都在汽车研发、创新上将赢得更多话语权。

这是成都汽车从“汽车第四城”迈向“西部第一、全国一流、世界知名”的关键性一步。

另悉，德国知名汽车部件供应商劳士领汽车集团的车厂将落户成都。这是该集团在中国的第三家工厂，劳士领集团的全球CEO杜福纳先生表示，劳士领在成都设立新工厂可以实现向中国西南地区整车厂供货的优势。工厂预计今年下半年开始投产，产品主要是高技术含量的塑料汽车零部件及系统合成。

成都汽车业的飞速发展同样吸引了国内大型集团的关注，仅2011年上半年，我国大型集团如川汽、明君、大运及中国兵装集团等，都分别在成都龙泉驿砸下重金投资汽车生产。尤其是早些时候吉利汽车已经落户，有消息称沃尔沃S60将在年底于吉利的厂房下线。

成都汽车产业步入“跨越”阶段，娱乐配套服务也走向前沿，据悉，我国除了在上海每年举办的F1世界汽车大赛外，还没有一个城市拥有属于自己的固定汽车赛事品牌，成都是西南地区唯一一座拥有汽车品牌赛事的城市。专业人士称，成都的汽车产业正在“激情”崛起，重庆汽车产业在西部的历史优势地位将被赶超。