三年前，由ESI集团发起而组织的PreCarBi欧洲研究机构，已经拥有来自9个国家的11个合作伙伴，其主要目的是为了开发新一代复合材料及相关的仿真设计软件，专门致力于航空航天工业的高性能应用。
现在，先进复合材料制造商利用预浸渍层（预浸料）或干织物的树脂灌注来制成层压板。利用后者制成层压板所采用的工艺是复合材料液体成型工艺（或称LCM工艺）。通常而言，由于预浸料复合材料具有增韧树脂和高的纤维含量，所以它有着优良的刚度、强度和抗疲劳 性能，它的织物构造非常有序，可以很好地分散所受到的压力。然而，这种材料在制作中成本高、不容易随模成形、制作复杂、价格昂贵、耗时，并且储藏周期比较短。虽然LCM工艺可以克服这些缺点，但是该工艺依赖低粘度树脂进行灌注，由于在加工过程中的压力问题，在制作过程中会造成纤维的偏移，从而导致产品具有较差的机械性能，这是许多航空结构应用所不能容忍的。
项目目标：
PreCarBi协会的科学目标是开发新的复合材料，这种复合材料允许预成型设计在高温下制造和成形。在先进液态树脂灌注技术(LRI技术)与昂贵复杂的预浸料复合材料技术相竞争方面，此次研究结果是一项重要的贡献。
ESI 集团（ESI）是该组织的协调者。此外，ESI集团对该项目的重要贡献还有，对采用LRI技术，应用于航空航天工业产品的制造进行成型、浇铸及力学分析。
ESI集团
作为虚拟测试方案的先锋，ESI集团是全球首屈一指的材料物理学数值模拟原型和制造流程供应商。ESI集团开发了大量连贯的，面向工业应用的，能够在测试中真实模拟产品特性的工具软件，并能够按照预期产品性能精细调整制造过程，并评估环境对产品性能的影响。该公司在全球30多个国家内拥有750多个高水平的专业人员。
工作描述：
该PreCarBi项目考虑到了三个主要材料：
将新型复合材料转化为由Sigmatex公司和Airbus Operations GmbH公司生产的工业化预成型件（方格布或无卷曲织物）。
新型复合材料用于粘合碳纤维纱，由Tenax公司生产，进行一个反复加工的过程，以达到所需的性能；
Huntsman公司开发的兼容性树脂；
新材料设计完成后，广泛的材料特征及测试工作由研究合作伙伴完成，来评估和量化性能。
总体而言，由ESI集团作为协调者，该研究组织包括两家飞机制造商：空中客车公司及欧洲直升机生产商Eurocopter公司；一个一级供应商：FACC公司; 三家材料制造商：Toho TenaxEurope公司，Sigmatex公司及亨斯曼先进材料瑞士公司；一个数字化模拟软件供应商：ESI集团；以及4所大学和研究机构：英国克兰菲尔德大学、拉脱维亚IPM中心、帕特雷大学及SICOMP研究机构。
“复合材料已成为许多先进飞机结构应用所选的材料，但企业仍然需要对复合材料进行深入研究，来找出更节约成本的制造和仿真软件，从而优化他们的生产和设计”，ESI集团科技主任Anthony Pickett博士说道，“该PreCarBi项目作出了巨大的贡献，开发了一种新型复合材料，该新型材料将对复合材料制造业及飞机制造业产生重大影响”。
