2021年已经进入尾声。在这最后的一个月里，中国飞机依然不畏严寒与疫情，忠诚履行自己的使命与任务，在森林、在高原、在海边、在天空、在雪中……
12月24日，两套森林浮空通信中继平台分系统在北京通过验收评审，我国自主研制的4架AR500B无人直升机交付应急管理部。未来这两套系统将成为保护大兴安岭林区的重要无人装备。
森林浮空通信中继平台是应急管理部成立以来首个大型无人机系统采购项目。该系统由无人直升机、地面测控车、运输保障车组成，能够解决森林灭火作战时“听不清、看不见”等难题，打造火场指挥通信链路“最后一公里”。
其中，无人直升机则选用了航空工业自主研发的AR500B无人直升机。项目历时3年多，经可行性论证、演示验证、设计改进、联试试飞、试运行等多个阶段，于2021年11月4日，全系统通过用户终验。
12月24日，西藏喜马拉雅通航公司首架国产AC311A直升机抵达位于拉萨的西藏应急救援基地。这是我国首款在西藏地区通航运营的国产直升机。
AC311A直升机，是在AC311直升机平台上，通过换装大功率发动机和综合航电系统等改进研制的一款2吨级通用直升机，尤其是能够满足高原地区的使用要求。因其安全可靠、抗侧风能力强，被直升机飞行员亲切地称为“高原小精灵”
12月24日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600“鲲龙”1003架机在珠海实现总装下架。
这标志着该架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，项目研制工作取得又一重大进展。
下一步，AG600飞机1003架机将开展机上地面、实验室等一系列首飞安全性试验，预计将于2022年实现首飞。
12月20日，一架身披印尼支线航空Transnusa（翎亚航空）最新涂装的ARJ21飞从上海浦东机场起飞，完成了4小时26分的试飞。这意味着国产支线飞机ARJ21即将交付翎亚航空，开启海外商业化运营的进程。
12月22日，在广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）一期机库，中国商飞与圆通航空共同举行ARJ21-700全球首架客改货原型机大开口切割仪式。这标志着ARJ21首架客改货飞机已经启动改装工作。GAMECO也表示，到2022年末将拓展出一条完整的ARJ21客改货生产线。
也是在12月22日，成都航空接收了其2021年度第六架ARJ21飞机，旗下ARJ21机队规模达到23架。
今年以来，ARJ21机队平均日利用率同比增长超100%，部分航线单机单日轮挡时间最高达11.91小时，这意味着成都航空ARJ21机队已经迈入规模化运行的快车道。
虽然，目前西安地区的新冠肺炎疫情依然在高位徘徊。但位于陕西地区的重要飞机制造企业如中航西飞、航空工业陕飞等已经提前完成了2021年的全年批产试飞任务。
我们期待更多好消息，让中国飞机以新航迹为2021年绘就必胜的句号！
