随着旅游业的逐步复苏，各家邮轮公司也都在暑期陆续开展着复航计划。停航带来的业绩压力也让各邮轮公司想要进行止损，因此，各邮轮公司纷纷给出了复航时间表。              

邮轮市场复苏仍需时日

在疫情的反复变化下，今年上半年的邮轮市场仍处于停滞状态。像挪威邮轮、皇家加勒比、嘉年华等邮轮巨头们的业绩虽然亏损有小幅收窄，但依然继续呈现亏损状态。

根据挪威邮轮发布的二季度及上半年财报，挪威邮轮二季度净利润亏损7.18亿美元，而去年同期亏损7.15亿美元;营业收入为436.8万美元。同时，从今年前6个月的数据来看，上半年的营业收入仅为746.8万美元，而去年同期则为12.64亿美元，此外，今年上半年挪威邮轮净利润亏损20.88亿美元，而去年同期净亏损则为25.96亿美元。

作为国际第二大邮轮公司的皇家加勒比的业绩也并不理想。据了解，皇家加勒比二季度总营收为5091万美元，去年同期为1.76亿美元，同比下降71%;净亏损为13.47亿美元，而去年同期净亏损为16.39亿美元。同时，财报还指出，皇家加勒比2021年二季度的平均每月现金消耗约为3.3亿美元，略高于上一季度。

随着旅游业的逐步复苏，各家邮轮公司也都在暑期陆续开展着复航计划。停航带来的业绩压力也让各邮轮公司想要进行止损，因此，各邮轮公司纷纷给出了复航时间表。

我国邮轮行业发展现状

现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。

全球内河游轮旅游产业主要有四大市场：欧洲的莱茵河、多瑙河，埃及的尼罗河，美国的密西西比河和中国的长江。长江长达2800公里，旅游航程最长，邮轮数量仅为40艘。长江邮轮所经区域有14个世界遗产，69个国家级风景名胜区，37个国家级历史文化名城，22个国家首批5A景区，接待高端游客的能力每年达20万～30万人，产业效益增长空间非常大。

中国邮轮产业处于培育期、粗放式的起步发展阶段，发展力量主要集中在邮轮政策制定、邮轮码头建设、邮轮船队引进、邮轮旅游观光和接待等方面，在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足;未来10年，中国邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段。

邮轮行业市场前瞻

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。

中国邮轮旅游渗透率不到0.02%，未来受益于消费升级、人口结构变迁以及政策推动等因素影响，中国邮轮市场有着极为广阔的发展空间。

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