众所周知，航空公司的常旅客计划自上世纪80年代设立以来，经过几十年的发展，已经形成了一个较为完善的体系。其中的主要业务也由通过里程积累提高精英旅客忠诚度，扩展到积分换取礼品，以及支付机场休息室和饮品的费用等。当初的功能力度虽不是很大，但这也惠及到更多的旅客，其中的体验感和对旅客起到粘度作用也是不言而喻的。

 

　　而到了第二阶段，常旅客计划成为了一个独立的部门，甚至一些航空公司将其打造为独立的公司经营，不仅有了自主决策权、设立更多的服务项目，还能通过与第三方合作获得更大的市场和收益。当然，该业务的扩展，也促使航空网络系统更加完善，大数据为营销部门和公司运营提供了大量高质量的信息。

 

　　现在，欧美等成熟的航空市场中，常旅客计划为许多航空公司贡献了的丰厚利润，当然这也说明，这些航空公司的常旅客业务，确实给旅客提供了良好的服务，也为旅客创造了价值，起到了增加忠诚度的作用。

 

　　对比国内航空市场，多数航空公司都有自己常旅客计划部门，运营也达到了一定的规模。但是，效果还不是很明显，既没有达到吸引更多旅客参与的广度，深度上也主要为一些高等级常旅客服务，整体粘合度远没达到理想的程度。

 

　　有专家指出，国内航空公司常旅客计划虽然摊子很大，但是业务上还停留在“积分获取”上，而且兑换方式雷同。甚至为了竞争的目的，采取让渡自己价值和利润的方式来争夺“常客”。

 

　　实际上，在常旅客计划业务上，国内各航空公司间同质化是很明显的，缺乏创新。我们也能看到，许多经常乘坐飞机的一般旅客，手上有多家航空公司的常旅客会员卡，但他们并没有感觉到哪家航空公司能提供更多的价值，或者有价值的服务。

 

　　有人可能会认为，旅客拿的航空公司会员卡越多，越难得到对其能产生价值的积分。其实不然，据统计，在美国有62%的常旅客参加了一个以上的常旅客计划，但是，这并不影响旅客专注于给他们创造价值更多的航空公司，其实旅客会有自己的选择。美国航空、达美航空、西南航空、加航和澳航等，在常旅客计划方面都有较好的业绩，正说明这些航空公司在常旅客计划方面有自己独到的优势。如澳航通过“里程”的商业合作与销售，以及实现里程在不同生活场景的累积与兑换，获得了丰厚的辅助收入。

 

　　此次南航明珠俱乐部推出的“4-6月份里程积累加速”活动，就有其独特的创新之处。其中“里程全程动态兑换”打破了以往兑换价格固定化，旺季无座可兑，惠及到的不仅仅是高端旅客，而是更多层次的旅客。另外，结合网络的优势，让旅客还可选择“里程”货币兑换，小额“里程”亦能在机场商圈、便利店、超市和餐饮店线下兑换。可以说，这个旺季南航在这方面超越其他航空公司，也将吸引到更多旅客。

 

　　2017年，“IdeaWorks”旅行研究公司和“CarTrawler”在线租车分销平台曾联手发布了关于航空公司“收益与常旅客计划”的相关研究报告，其中对航空公司的建议是：“基于你的自身优势、对手劣势、以及客户的强烈需求，对常旅客计划进行产品设计。无论竞争对手会怎么做，你的常旅客计划要尽量找到自身的必杀技能。”

 

　　我认为，此次南航推出该项业务应该还只是“牛刀小试”。毕竟，南航作为国内最大的航空公司，客运量过亿，开发“常旅客计划”业务大有可为。当然，这也可以看作是国内航空市场“常旅客计划”新的发展动向和开端，即：只有不断创新改变自己，才能保持继续前行的态势，否则将被他人超越。

 

　　至于如何抓好当前市场机遇发展该业务，我认为，当前航空市场上有两个重要的因素，能推动和促进国内航企加大常旅客计划的创新力度。

 

　　其一是“互联网+”和“智能+”的运用，这是目前国内航空公司已能掌控的利器。国内许多航空公司具备了这样的技术能力，或者正在积极研发。新技术的运用能让航企更好地开发新产品，增进与旅客互动，扩展与第三方合作，在提高服务水平的同时增加辅助收益。可以说，目前国内航空公司的常旅客计划虽然起步比较晚，甚至一些业务项目还比较落后，但是，在“互联网+”和“智能+”技术方面，与国外许多航空公司基本上是在同一起跑线上，甚至某些方面有所超越。所以，通过新技术能为国内航企常旅客计划发展助力。这是有利的因素。

 

　　其二是最近IMF第二次下调全球经济增长预期，这种下行压力必然会反映到全球航空市场，并加剧竞争力度。中国作为新兴航空市场，又在走向“国际化”的过程中，这种不利因素是必须要面对的。从整体市场看，尽管宏观的形势我们可能难于改变，但通过改变自己，寻找新的机遇，我们可以变被动为主动，变压力为动力。

 

　　首先，中国经济继续平稳发展是一个重要的保障，其次，在提高自身的核心竞争力同时，加快各项业务创新就是转化不利因素的最好途径。“常旅客计划”应该就是当前重要的突破口之一。开展好这项业务能在一定程度上稳定客源，同时还能增加辅助收益。现在许多国外航空公司已经把该项目作为利润的新增长点，所以，国内航企也要在这方面有所加强。

 

　　其实，从国内航空市场发展的历史经验看，我们的每一次发展和超越，并不是一马平川，平步青云，而是在不断克服困难，甚至在挫折中砥砺前行，不断创新，才取得的现在成就。所以，当前的压力只会激发出我们更大的行动动力。

 

　　综上所述，现在国内航企开展好“常旅客计划”业务，既是市场开拓的重要组成部分，也正是机遇所在，所以，可以肯定说：国内航企创新常旅客业务正当时。
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