数据显示：2009年以来，各地消防部门调查统计的电动自行车火灾有799起，因灾死亡95人、受伤58人，直接经济损失4057.3万元。2009年至2011年，电动车火灾以年均50%左右的速度上升。每年电动自行车发生火灾的概率分别约为百万分之六、十万分之二。这些纳入统计的电动自行车火灾都是造成人员伤亡或一定财产损失的，还有更多因电动车引起的火灾未通报。
根据近年来电动车火灾事故总结，消防部门指出当前电动车火灾原因主要集中在充电环节。其主要原因是电动车自身电气线路短路、充电器线路超负荷、电动车电池故障引起。而且由于电动车多是夜间充电，并且人们通常将电动车搬到建筑的首层门厅、走道或楼梯间、车库、车棚等封闭出充电 ，一旦发生火灾，很难及时发现。火灾发生，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡甚至群死群伤。
同时，私自改装电动车也成为引发电动车爆炸火灾的主要原因。一些不法商家为了满足消费者需求、增加销售量，私自对电动自行车进行改装，将里面限速线路拆除，使车辆可以达到更高的行驶速度，造成电动车在行驶中存在电流过大、热量增加、线路老化加快等一系列安全隐患。
安全无小事，电动车使用者应注意购买合格的电动车及配件，并且经常检查线路和电路插接点以便及时发现线路老化等隐患。
同时，严格按照产品使用说明书进行充电，远离易燃、可燃物品，合理掌握充电时间。不在封闭室内、过道及疏散通道等处充电。
有关单位设置充电场所，应注意电源应匹配，设置专用插座，线路固定敷设并做金属管保护，安装漏电保护等安全装置。同时，充电场所应设专人看护，配备灭火器材，做好巡查、检查，发现异常情况的，立即切断电源并做好应急处置工作。
已投入使用的住宅小区、居民楼院，居民委员会、村民委员会和物业服务企业、居民小区管理单位在有条件的地方尽快修建电动自行车库（棚）；此外，对电动车库（棚）的配备标准也提出相关要求，应采用不燃材料，配置简易喷淋、干粉灭火器、独立式感烟火灾探测报警器等消防设施器材，并与建筑物保持安全距离。电动车库（棚）内应规划配建具备定时充电、自动断电等功能的充电设施，电气设备和线路敷设要符合相关技术标准要求。
FMVSS 302 - 汽车内饰材料燃烧测试
