汽车照明光源种类繁多,作为汽车外装照明灯。汽车车灯主要分为前灯、雾天用灯、示宽灯和转弯时用于弧线照明的曲线灯以及方向指示灯;而后部则有刹车灯、方向指示灯等。
以往车灯材料采用玻璃材料和金属材料,但由于这两者的综合性能都较差,所以,选用塑料做车灯材料,不仅加工性能优异,冲击强度性能佳,质轻,密度小,还可以使车灯在设计上更加灵活,风格趋于现代化。
给大家具体介绍一些关于车灯塑料的性能对比
1.性能对比
首先,给大家先看下,以下几种材料的性能对比:
表1:
PBT PBT/PET PA66 PC
+20MD
Density密度 O — + +
Material price 价格 + ++ + —
Themal stability耐热性能 + + ++ O
Metal adhesion 镀层粘附力 ++ ++ + O
Processing加工(流动性) ++ ++ + O
Irisation发彩情况 + + O —
Water uptake吸水性 ++ ++ —— ++
Primer system有无底涂 N Y Y N
Quality of Metallization电镀 ++ ++ + O
Max Service Temp温度 <200 <180 <180 <125
注:+ 优异 ++特别优异 —劣势——特别劣势
O普通 Y需要 N不需要
表2:
PC-HT BMC PEI
Density密度 + — O
Material price 价格 —— ++ ——
Themal stability耐热性能 ++ ++ ++
Metal adhesion 镀层粘附力 O + +
Processing加工(流动性) O + +
Irisation发彩情况 ++ ++ ++
Water uptake吸水性 ++
Primer system有无底涂 N Y N
Quality of Metallization电镀 O ++ +
Max Service Temp温度 <200 <220 <200
注:+ 优异 ++特别优异 —劣势——特别劣势
O普通 Y需要 N不需要
由表1、表2、和图1可以清楚地了解到各种塑料的性能对比。不同的材料,性能是有差异的。所以,在满足技术条件的前提下,合适做车灯的材料不少,但不同的制造厂家,对价格的接受能力不一样,制造的车灯档次不同,技术加工程度不同,所以选择也不一样。
下面,便给大家详细介绍几种车灯塑料的特性、缺点以及用途:
材 料 特 性 缺 点 用 途
ABS 低比重 低成本 抗化学性,户外耐候性不好 信号灯壳体
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 优异的成形性 汽车装饰件
耐热性 (up to 85℃) 三角警示牌上、下部件
PC 透明性/颜色稳定性 熔融粘度高 前照灯、信号灯灯罩
聚碳酸酯 优异的冲击强度 缺口效应 前照灯装饰框
尺寸稳定性 应力敏感 信号灯壳体
阻燃性 耐热性
PC+ABS 成形性 低温韧性 抗化学性 信号灯、室内灯壳体
聚碳酸酯+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 优异的冲击强度 三角警示牌上、下部件
耐热性(up to 120℃)
改性PP 吸水性小 低温脆性、尖脚容易产生应力集中 不耐磨 填充改性后,前照灯、室内灯壳体
填充聚丙烯 抗化学稳定性 成形收缩率大
强度、刚性较好
在110~120℃下长期使用
PMMA 透光性好 质地脆 信号灯灯罩
聚甲基丙烯酸甲酯,有机玻璃 容易染色 易溶于有机溶剂 车身反射器
容易成形 表面硬度差
耐侯性好
PBT 抗化学性 缺口敏感性 前照灯装饰框
聚对苯二甲酸丁二醇酯 耐热性(up to 225℃) 收缩率/翘曲大
耐摩擦性/磨耗性
耐疲劳性
PEI/PES 抗化学性 耐热性 缺口敏感性 前照灯装饰框、反射镜
聚醚酰亚胺 /聚醚砜 完美的自熄性 颜色限制
透明性 可多次回用
填充PPS 抗化学性 杰出自熄性 缺口效应敏感 填充改性后,前照灯、前雾灯反射镜
填充聚苯硫醚 疲劳特性 高流动性
高耐热性 (up to 260℃)
PA 机械强度高 耐磨性好 吸水性强,填充增强后有所改善 填充改性后,室内灯线路板
聚酰胺,常见的有PA6、PA66 高流动性,适用于薄壁产品 填充改性后,信号灯灯座
耐油、化学溶剂
POM 强度、刚性、冲击性能较高 加热易分解 调光螺母、齿轮等机构件
聚甲醛 耐疲劳性、耐磨性高 成形收缩率大
尺寸稳定性好 成形困难
吸水性小 成本低
BMC,Bulk Molding Compound 尺寸稳定性好 难分解,不能回收在利用 前照灯、前雾灯
团状模塑料 线膨胀系数较小 的反射镜
耐热性能优异,230℃以上
通过上面两个塑料性能的表格,我们应该也可以明确地了解到,到底哪些材料适合用来做车灯了。
DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定