A350XWB机门的纤维增强聚合物(FRP)结构采用了外部表层+内部支撑结构。新配件将外部表层和内部支撑结构点状连接在一起。两个配件形成了一个盒状结构，可以将断面惯性矩最大化。
空中巴士直升机机门研究和技术主管ChristianWolf解释了PEEK配件的重要性：“按照标准负荷情况，比如内舱压力，这种点状连接降低了外部表层的变形，从而维持机门空气动力特性。机门的每一个零部件都有各自的备用设计，如果支架旁边的零部件坏了，支架将会提供一个备用通道来转移结构负载。”
用碳纤维增强高性能Victrex PEEK 90HMF40来取代以前所用的铝材，空中巴士直升机已经成功制造出具备多种优势的零部件。除了前面提及的减重和省成本外，以PEEK零部件替代铝制件，使钻孔变得更加容易。而且，优化后的碳纤维增强塑料(CFRP)钻头可以改善孔的质量。
Victrex PEEK 90HMF40是空中巴士的一款指定材料，这款热塑性材料可承受不断在机门内部积聚的湿气，而铝材需要在表面附上一层特殊涂层才能耐湿耐腐蚀。“这种碳纤维增强PEEK制件还可回收制成其他零部件，应用于其他有相似要求的领域。”Wolf说道。
