北京西郊线有轨电车是大连机车公司继珠海1号线项目后独揽的又一订单，标志着大连机车公司城市轨道车辆首次独立挺进首都，进一步占领高端市场。同时也意味着具有世界最为先进的，采用地面供电技术的有轨电车，将分别驶入我国南、北两大著名国际化城市。

 

　　西郊线是北京首条使用现代有轨电车的线路，为主城区连接香山地区的专用轨道，它穿起了颐和园、玉泉郊野公园、植物园、香山等景区，计划于2015年通车运行。工程正线采用架空网、局部非架空接触网供电方式，车辆段采用架空接触网供电方式。香山站至植物园之间和颐和园西门站至巴沟站之间使用非架空接触网的牵引供电系统，长度为4。4公里；其余正线5。0公里采用架空接触网。

 

　　线路初期配车数为31列，每列车由5个模块组成，模块间通过铰接方式连接；空调系统、牵引系统、制动系统等都采用模块化结构安装于车顶或转向架上，便于观察和检修，可最大程度增加车辆的可靠性、稳定性、可用性和可维护性。车辆为真正的100%低地板设计，车内地板面无斜坡，距地面350mm，对身障及老人、儿童上下车及车内移动具有高度方便性，适合各类人群乘坐。车辆具有超现代感的外观和内饰设计，加上部分路段无空中电线，杜绝了视觉污染，将成为服务沿线观光、旅游、休闲客流的一道流动风景线。

 

　　现代有轨电车以其高效快捷、环保价廉、智能舒适、路权共享等突出优势迅速成为大中城市交通的骨干，但仍没有甩掉影响安全和景观的“大辫子”。为推进以公共交通为导向的城市发展新模式，大连机车公司瞄准现代有轨电车世界顶极技术，2012年3月开始规划建设100%低地板现代有轨电车生产基地，并引进世界最先进的意大利安萨尔多公司“空中无网、地面供电”全套地面移动控制技术，成为国内第一家全面引进国外有轨电车技术的生产厂家。今年公司城市轨道车辆年产量预计突破400辆，涵盖地铁车辆、有轨电车、城际列车等多个产品系列。其中，新签订的北京西郊线，珠海1号线等 “无辫”现代有轨电车项目，都将在今年落成交付。据了解，中国北车大连机车珠海基地土建一期工程进展顺利，最快今年7月投产，为珠海和北京生产现代有轨电车和低地面供电系统。

 

　　中国现代有轨电车交通系统研讨会是由中国城市公共交通协会科学技术分会与大连公交客运集团、珠海城建现代交通有限公司等有轨电车运营公司发起主办的年度技术研讨会，每年在开通运营有轨电车的城市轮流举办。2014中国（大连）现代有轨电车交通系统研讨会以“关注绿色城市交通，发展现代有轨电车”为主题，引领中国现代有轨电车成套技术发展的新潮流，推进中国现代有轨电车行业健康发展。全国政协常委、中国城市公共交通协会理事长赖明出席了此次研讨会。