江苏省盐城市响水县船舶修造业具有一定的规模。据统计，造船厂15家、拆船厂2家，修船厂40家。虽然造船业受全球影响，大型造船厂基本关停，但中小型修船厂形势一片大好。因此，中小型修船厂的火灾扑救工作也越显重要。

    一、火灾成因

    一是交通受限，处置难度大。修船厂一般位于相对偏远的镇区，通往厂区的道路路况一般较差，消防部门由于距离较远，往往无法第一时间到达现场。而拆卸船舶都停靠于岸边，吃水较低，不容易靠近灭火，严重影响灭火救援的速度。另一方面，修船厂内部的消防条件一般较差，没有完整好用甚至根本没有室外消火栓，周围可用水源也较少，导致火场供水严重不足。消防部门在不得已的情况下，不得不采取泵浦吸海水的办法供水。而用泵浦吸海水很容易导致泵浦的损害，影响正常供水。

    二是可燃物多，蔓延速度快。火灾多发生在机械舱，主要是高温切割时产生的热量和火星、拆卸时的静电、电火花、摩擦产生的火星、烟头等与可燃材料接触而引发火灾。可燃材料主要包括油箱、油柜、油路管道中剩余的引擎用油、润滑油、油气、高压燃油等易燃液体和大量随意堆放的拆卸废料等。而现代船舶船体结构多以钢板制造，热传导性能强，起火后3min～5min内，温度可上升500℃～900℃，钢板被迅速加热，成为温度很高的物质，引燃相邻可燃物，从而扩大火势。着火后，由于船体自身设计，产生交叉辐射，热量也不能排出去，加速了火势的发展。

    三是情况复杂，通道较狭窄。由于船舶结构设计的特殊性，船体内部结构紧凑复杂，舱内的通道和楼梯都很狭窄，而且疏散通道较少。一旦发生火灾，一方面搜救内攻人员因对船体结构不熟悉，内攻搜救前行困难，另一方面，被困人员极易产生恐慌心理，增大逃生难度。

    四是火场烟雾大，能见度低下。修船厂剩余的污油和可燃物质等燃烧产生的烟雾大，产生的烟雾不能及时排除，因此，火场内部能见度低，增大了拆卸工人逃生难度。而且给内攻人员的搜救工作带来极大困难，不利展开搜救灭火工作。

    二、扑救对策

    一是准确迅速，调度及时。接警后得知修船厂火灾，要第一时间调集充足力量。同时通知当地派出所、交警、120等联动单位，全面协助火灾扑救工作。

    二是仔细侦查，果断部署。到达火场后应立即展开对船体的控制。同时。指挥员对起火部位、燃烧范围、火势蔓延方向、水源、船体大体结构、有无人员被困以及大体位置等情况进行全面了解。根据了解情况，第一时间部署力量，确定灭火搜救方案。

    三是内攻搜救，科学决策。到场后，当得知有人员被困的情况时，如果火灾还是初起阶段，由于温度不高，火场情况不是很恶劣，应迅速组织内攻搜救小组实施内攻保护搜救。如果当火灾处于发展阶段或猛烈阶段时，切忌盲目射水和过量射水，应该严格部署排烟和救援等。第一时间对船体进行冷却，控制火势，同时，利用修船厂拆卸设备对船体进行破拆。破拆时指挥员应充分考虑风向、被困人员大体区域、火势情况、内攻搜救线路、破拆后增大火场对流对火势的影响等因素，选择最有利点进行破拆。最大限度的保证内攻搜救的及时准确和被困人员的安全。破拆完毕后，内攻保护搜救人员进入。

    四是多点进攻，全面灭火。要善于利用周围环境布置水枪，在附近船只、吊装塔、船楼等制高点布置，当发起总攻时可以压制火势。在起火船周围分散布置冷却水枪，控制和阻止火势蔓延。等待人员、后勤、水源等工作完备后，全面进攻灭火。

    三、注意事项

    一是发挥联动优势作用。当地派出所对辖区情况熟悉，可以提供着火具体位置及厂区基本情况，在适当的路口接应，并指引消防车行进路线，到达火场后可以提供外围警戒等协助。交警在特殊路口实施拦截车辆，可以为消防车更快赶到现场创造好的路况，120急救要随后到达现场，以便及时为受伤人员提供现场急救。

    二是合理安排用水供水。由于现场水源缺乏，指挥员要合理安排火场用水。在到场后，一方面应立即组织两把水枪对船体进行冷却，但切忌在没有对现场基本情况的情况下，盲目布置水炮或多点水枪阵地灭火。另一方面，应立即组织人员供水。要合理布设水枪阵地，最大限度发挥水枪作用。在扑救火灾时切忌对门窗洞口等盲目射水，使可燃烟气和热量等无法及时的排放出去，而造成火势迅猛发展，甚至造成爆轰等危险状况。

    三是加强保护减少伤亡。在船舶火灾的扑救过程中，要提高参战人员的安全意识，配全配齐防护装备。船舶火灾一般扑救时间较长，指挥员应对长时间在第一线参战人员定时组织轮换，并采取防护措施，防止发生灼伤、冻伤、溺水等事故。深入侦察和内攻搜救时，必须严密组织，人员要精干，每组在两人以上；要佩戴防护器具，携带照明用具，规定进、出入时间和联络信号，要双手交替扶栏、前虚后实安全行进；充分发挥导向绳、救生照明线、乃至水带线路的导向作用；对进入高温舱室进行灭火的指战员，要在喷雾水枪掩护下，实施侦察与进攻，确保行动安全。