汉高近日推出最新研发的聚氨酯基质树脂Loctite MAX 3，这是汉高在全自动系列生产汽车复合部件上迈出的又一重要一步。得益于和克劳斯玛菲的合作，汉高研发出用玻璃或是碳化纤维通过高压树脂传递模塑技术生产汽车部件的工艺，该工艺生产出的产品表面质量十分出色，可用作汽车外饰。该项生产过程在K展上展出过。

使用碳化或是玻璃纤维材料生产出的产品拥有轻质且高拉伸值的特点，因此安全和防碎裂的性能都较出色。到目前为止，对于轻质部件的使用还是有一些限制的，比如是否能够满足汽车周期次数和自动化程度的要求。复合材料一般很少用作汽车的外饰部件，因为汽车外表面着色处理非常花费时间，而且必须由人工操作。

在汉高的支持下，克劳斯玛菲成功地研发出了全自动生产复合部件的生产过程，据称，该生产过程生产出的产品表面质量十分出色，可以马上着色。是汉高的 Loctite MAX 3产品使得这一切成为可能，这是一种三组分聚氨酯基质树脂，里面不仅含有树脂、硬化剂而且还有高性能脱模剂。

汉高的聚氨酯基质树脂技术固化速度超快、树脂能够更方便地穿透纤维材料并且造成的损害也减少了，这就使得注射时间变得更短，在连续生产的过程中能够缩短周期。

据说，Loctite MAX 3的高韧性也有助于获得更好的组件结构。汉高还改善了聚氨酯树脂的耐温性，使得基质树脂的性能能够和环氧树脂相提并论。高耐温性也就意味着纤维增强复合材料能够更快地脱模。内置的脱模剂确保组件能够顺利而方便地从模具中脱离出来，合成表面质量十分优越，能够确保迅速着色和粘合。

汉高国际汽车市场经理Frank Deutschländer说道：“目前我们拥有基质树脂系统，这系统进一步增加了用复合材料生产汽车部件的可行性和优越性。通过和克劳斯玛菲的亲密合作，我们优化了树脂的性能，这样涂漆和胶黏剂都能应用于合成复合材料表面而不需要预处理。再加上汉高的胶黏剂产品，就形成了汽车用复合材料的完整解决方案。”