C919大型客机是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机，也是中国第一架中短程商用干线飞机。中国商飞计划在2014年实现C919首飞，2016年取得适航证并交付用户。

11月13日，中国自主研制的C919大型客机再获50架新订单。与此同时，中国商用飞机有限责任公司与美国东方航空签署购机谅解备忘录，美国东方航空有意向购买C919，可能投入中国-拉美航线。

中国自主研发的飞机正沿着预期的市场跑道大步前行

国产客机获新订单

11月13日-18日，第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展2012)在广东省珠海市隆重举行。开幕式当天即传出重大利好消息，中国C919大型客机用户总数达到15家，订单总数达到380架。

据悉，中国商飞已与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司签署C919客机用户协议。

根据签署的协议，河北航空集团购买了20架C919大型客机，幸福航空购买20架，GECAS继上次航展购买10架后，再次购买10架。

据介绍，C919大型客机是新型150座级单通道窄机客机，目前已顺利完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，于2011年12月9日通过国家级初步设计评审后全面进入详细设计阶段和工程发展阶段。

2012年以来，C919大型客机进一步优化了全机气动外形和总体布置，开展了静强度、疲劳强度和损伤容限分析;各主要系统进入关键设计评审;机体结构生产数据进入发放阶段。目前，已经正式发放400多项结构生产数模，首批装机零件已分别在成都、上海等地开工制造。围绕工程制造和首飞、交付开展的数字化装配等先进工装已进入了设计制造阶段。近期目标是发放全部生产用数据，开始全面试制。

民生证券研究所航空分析师王晓艳在接受《国际金融报》记者采访时表示，C919大型客机还没有正式投入市场，现在只能说是前期市场的预热，但真正运用到实际的航线当中还需要经过时间的检测。

中国飞机受青睐

值得注意的是，继英国航空公司、瑞安航空公司之后，美国东方航空也与中国商飞签署了购机谅解备忘录，表达购买C919大型客机意向。

“希望可以成为连接中国和拉美的桥梁。”美国东方航空大中华区负责人表示，购买C919大型客机可能投入中国-拉美航线。

王晓艳指出，“中国民用客机产业链已经初步形成，大型客机项目对中国航空工业和高新技术产业发展的带动作用开始显现。”

此外，另一大备受关注的军机展区则以军贸出口产品以及国内航空装备为主线，充分展示中航工业在系列化发展军用航空产品中更新换代的进步成果。

直升机展区重点展示了我国研制的两种新型武装直升机--直-10武装直升机和直-19武装直升机，这两种武装直升机是中国直升机技术水平达到世界先进水平的重要标志，是中国航空技术领域的重要技术突破和里程碑，其中直-10直升机作为我军陆航部队的重点装备项目对中国陆军现代化发展具有重大意义。值得注意的是，中国新研的先进战斗机概念模型和“翼龙”无人机真机系统也首次参展。

此前，俄罗斯世界武器贸易分析中心的评估报告指出，在2008-2015年间世界战斗机出口排行榜上，中国将位居数量指标的第三位，成交金额指标的第五位。中国的战斗机出口成绩主要是通过向巴基斯坦供应JF-17“枭龙”实现的，总计179架33.7亿美元。

国外也看好中国军机的市场前景。中国战斗机在世界市场上的影响越来越大。中国航空工业已基本形成了从多用途歼击机到大型攻击机，从初中级教练机到多用途高级教练机。比如枭龙、比如猎鹰，还比如中国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机“飞豹”，是目前国际市场上为数不多的重型攻击机。

军火商界分析人士认为，除了型号范围较广泛、拥有价格优势外，性能日渐优异也成为中国战机受到青睐的原因。