气流通过机上空调系统时会产生噪音，为此公司采取了多种手段以降低噪音。例如在气流转向的地方，为了气流不直接撞击管道，安装了引导装置。如今，他们运用复合材料，令复杂区域的降噪水平有了提高。

全日空波音787客舱

如今，无论是关乎旅客乘坐舒适度的座椅也好，还是机上的娱乐系统也罢，都已不在飞机制造商的掌控范围之内，而是取决于航空公司的选择。但为求在竞争中脱颖而出，飞机制造商们在飞机内饰上做起了文章。

让旅客舒适地融入天空

波音差异化战略总监布莱克·埃默里表示，如果综合利用各种因素，可以让旅客们忘记自己正在飞行。换言之：飞机起飞后没多久，当餐食端上，遮光板打开，沉浸在机上娱乐系统的旅客很可能忘了自己身处何地；等你意识到的时候，飞机早已着陆了。但是波音公司想要通过不同的方法，以求乘坐波音787机型出行的旅客，能够拥有不同以往的感受。

埃默里说，他们最新的理念是，让旅客为其能融入天空而庆幸，公司所有设计上的创新举措都是以此为导向的。

这一理念在波音787飞机的舷窗上面体现得淋漓尽致——它比同样大小的其他机型有着更大的舷窗。这多出来的30%的视野，不仅能让旅客饱览窗外景色，也让自然光能更多地进入舱内。取代遮光板的是一套更为复杂的电子系统，旅客只需按下舷窗下方的一个按钮，就可以通过控制光线的射入量来改变窗外景色，欣赏到从“白昼”到“夜晚”的变化。埃默里说，如此一来，旅客便不会跟窗外的世界完全隔绝开了。

空中客车公司也不甘人后：与空客A380相比，空客A350的舷窗增加了20％的面积，尽可能地让更多旅客更加舒服地欣赏蓝天。公司负责内饰营销的祖扎娜·汉科瓦表示，几乎所有航空公司对遮光板的要求都是标配即可，机械百叶窗因其设计简单和重量轻的特点，一直大行其道。鉴于空客A350的一位早期客户订购了电控百叶窗，迪尔航空系统公司将把这一理念运用在新的远程双发动机客机上，该公司已开发出一套电控系统，可对不透明遮阳板和半透明遮阳板进行控制。祖扎娜称，内饰设计师已经为任何客机留出了足够发挥的空间，舷窗的调光设备也包括其中。

宽敞温馨的感觉何处来

对于波音787机型和波音747-8机型主要登机门的设计，波音公司可谓煞费苦心，尽量为旅客营造出宽敞感觉和温馨的氛围。为达到这一效果，波音不仅为登机门分配了更多的空间，并且在这一区域大胆运用了全新的装修手法。波音787机型的进口处有着很高的拱形天花板。波音747-8机型因为层高不够的原因，客舱设计师通过加宽舱门，将服务台和旋梯有机结合等手段，在视觉上达到了高度增加的效果。

迪尔航空系统公司一直致力于提高客舱行李箱的实用性和外观的美观度。其为空客A380开发了铰链机械装置，使旅客开启行李箱门要比平时省力约40％。波音公司的波音737机型、波音747-8机型和波音787机型也使用了类似装置。

由于旅客携带的手提行李的体积越来越大，如何将更大的顶部行李箱和衣架安置在合适的位置，同时令客舱顶部还具有空间感，都是迪尔航空系统公司在设计时所考虑的问题。铰链机械装置的运用，一方面省去了旅客排队取放行李的不便，另一方面也充分利用了客舱的储物空间。

迪尔航空系统公司正在致力于开发电控的顶部行李箱。虽然迄今为止还没有飞机制造商选择这项技术，但是该公司相信其发展将是大势所趋：既方便乘务员统一进行控制，也便于旅客在飞行途中取放物品，在停电时还有机械装置可供选择。

为了降低噪音，供应商从飞机外部和内部都采取了吸音措施。其中各种多孔吸声材料可以让机舱的噪音降低，效果要优于硬质板材。但是多孔材料的缺点是，一旦有清洁剂等液体积聚在孔中，其降噪效果会受到影响。

迪尔航空系统公司正在研发一种吸音铝箔，噪音可以被内部材料所吸收，但这种材料的实用性还需要做进一步测试。现在公司对如何降低噪音的研究已经细化到机舱设备、厨房、手推车、厕所，甚至关闭行李箱时所发出的噪音，都在他们的研究范围之内。

气流通过机上空调系统时会产生噪音，为此公司采取了多种手段以降低噪音。例如在气流转向的地方，为了气流不直接撞击管道，安装了引导装置。如今，他们运用复合材料，令复杂区域的降噪水平有了提高。

全日空波音787卫生间。

照明提升舒适度的“门道”

近年来，照明已成为营造机舱氛围，提高旅客出行舒适度的主要方式。虽然波音777机型和空客A330机型都配有传统的灯泡和灯管，但是LED照明设备也可以成为备选。而波音787机型、波音747-8机型和空客A350机型，则采用的是新一代照明设备作为标配。

情景灯光系统可以模拟日落和日出的动态渐变场景，帮助旅客进入梦乡后在合适的时间醒来。这对进行长途旅行，需要克服时差的旅客极其有益。迪尔航空系统公司宣称，通过与一些高校的联手研究，已经证明了彩色灯光对旅客健康的影响。

但更具意义的是，这项新技术让人们意识到了灯光之于内饰设计的重要性。波音公司在其波音787机型，波音747-8机型和波音737机型上使用的不是单色灯管，而是在顶部行李箱的上方安装了双排LED灯。这两排灯的分工不同，其中一排灯负责以白光照向行李箱的方向，而另一排则负责以彩光照向机舱顶部。当使用深蓝色的灯光时，可以为机舱创造出更宽阔的视觉效果。在使用红色灯光时，则能为旅客营造出更加亲密和温馨的氛围。

虽然迄今为止，这种LED科技的应用多局限于远程飞机上，但迪尔航空系统公司认为对于该项技术的需求，未来在短程飞机上也会体现出来。总之，既然业界的焦点是，如何令旅客的出行舒适度提高到一个全新的水平上，所以此类人性化的设计和创新还会源源不断地涌现，让我们拭目以待。（中国民航报）