对于部件保护目标2 (参见DIN5510-1的说明)所提到的动力车和汽车的电子产品以及电缆和导线，有关其燃烧特性要求的规定遵循了目前VDE方针和当前轨道车辆结构中技术状况的要求。
轨道交通车辆（机车）电线电缆阻燃防火测试－德国标准：DIN 5510-2
> DIN5510-2阻燃防火测试－标准名称：
DIN5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法
DIN5510-2 : Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.
> DIN5510-2阻燃防火测试－标准适用范围：
DIN5510-2标准适用于在铁路制造和运行规定，窄轨道用铁路制造和运行规定和有轨电车制造和运行规定的使用范围条件下的铁路车辆
> DIN5510-2阻燃防火测试－标准概述：
DIN5510-2标准对轨道交通车辆（机车）所用材料和构件的燃烧性和燃烧并发现象（烟雾，熔滴和临界热流等）以可然性等级，烟雾扩散等级和液体滴落性等级实现危险等级定位
> DIN5510-2轨道车辆材料电线电缆阻燃防火测试－测试方法：
轨道车辆（机车）阻燃防火材料－电线电缆
试验方法：
- DIN EN 6
- DIN EN 5
- DIN EN 61034-2 烟密度燃烧试验
- DIN EN 50305 9.2 烟雾毒性的测定
|
序号
|
有证明义务的车辆部件
|
防火等级
|
测试标准
|
要求
|
|
1
|
电缆和导线，包括数据线(光纤电缆、数据总线导线、同轴电缆)
|
1至4
|
DIN EN 60332-1-2
(VDE 0482-332-1-2)
|
对于芯线和电缆，如果上方固定装置下端与碳化物开端之间的距离超过50 mm，则试验通过。如果火焰从上方固定装置下端往下蔓延540 mm以上，则视为不合格。如果记录失败，则再进行两个试验。如果两个试验都通过了，则单根芯线或电缆被视为通过测试。
|
|
2
|
电缆和导线(无数据线)
|
2至4
|
DIN EN 50266-2-4
(VDE 0482-266-2-4)
|
对于直径≥12 mm，试验类型为C的电缆和导线。在试验结束时，对于试样上所测得的以及通过燃烧器下边缘判断的烧焦部分，允许其在导体两侧的最大高度不得高于2.5m。
|
|
DIN EN 50266-2-5
(VDE 0482-266-2-5)
|
对于直径> 6 mm和< 12 mm，试验类型为D的电缆和导线。在试验结束时，对于试样上所测得的以及通过燃烧器下边缘判断的烧焦部分，允许其在导体两侧的最大高度不得高于2.5m。
|
|||
|
DIN EN 50266-2-5
(VDE 0482-266-2-5)
|
对于直径≤ 6 mm，试验类型为D的电缆和导线。电缆和导线分配可依照DIN EN 50306-1 (VDE 0260-306-1):2003-05的第8.2.3条或DIN EN 50264-1 (VDE 0260-264-1):2003-06的第8.2.3条。在试验结束时，对于试样上所测得的以及通过燃烧器下边缘判断的烧焦部分，允许其在导体两侧的最大高度不得高于1.5m。
|
|||
|
电缆和导线，包括数据线(光纤电缆、数据总线导线、同轴电缆)
|
2至4
|
DIN EN 61034-1
(VDE 0482-1034-1)
|
在第一个20分钟内，透光率数值不得小于60 %。
|
可依照DIN EN 50305 (VDE 0260-305):2003-03第9.2条，确定电缆和导线结构件的毒性（ITC毒性指数）。
> DIN5510-2轨道车辆(机车)电线电缆阻燃防火测试－相关参考标准
- DIN EN 5
- DIN EN 5
- DIN EN 50305： 轨道应用，具有特殊防火性能的轨道车辆用线缆－测试方法(VDE 0260-305)
- DIN EN 50306-1：轨道应用－具有特殊防火性能的轨道车辆用线缆－薄壁－第1部分：一般要求(VDE 0260-306-1)
- DIN EN 6
- DIN EN 6
- DIN EN 61034-1： 线缆特定条件下燃烧的烟密度测量－第1部分：测试设备(VDE 0482-1034-1)
- DIN EN ISO 5659-2：烟雾的产生－第2部分：通过单箱测试判定光线密度
- DIN EN 50399: 发生火灾时电缆和绝缘导线特性的一般测试方法 — 在火焰蔓延的测试过程中，测量热量释放和冒烟量 — 测试装置、测试方法和测试结果
